งานหล่ออุตสาหกรรม
-
การหล่อการลงทุนทองเหลืองแบบกำหนดเองของ OEM
ข้อมูลพื้นฐาน
วิธีการหล่อ: การหล่อด้วยแรงโน้มถ่วงด้วยความร้อน
กระบวนการ: การหล่อขี้ผึ้งที่หายไป
เทคนิคการขึ้นรูป: การหล่อด้วยแรงดัน
ใบสมัคร: ชิ้นส่วนเครื่องจักร
วัสดุ: โลหะผสมทองแดง
การเตรียมพื้นผิว: การขัด
ความหยาบผิว: Ra6.3
ความทนทานต่อการตัด: +/- 0.01 มม
มาตรฐาน: AISI
การรับรอง: SGS, ISO 9001:2008
ขนาด: ตามรูปวาด
ข้อมูลเพิ่มเติม
บรรจุภัณฑ์: แพคเกจการส่งออกมาตรฐาน
ผลผลิต: 100 ตัน/เดือน
ยี่ห้อ: Mingda
การขนส่ง: มหาสมุทร, ทางบก, ทางอากาศ
แหล่งกำเนิดสินค้า: จีน
ใบรับรอง: ISO9001
พอร์ต: เทียนจิน -
OEM หล่อโลหะทองเหลืองแบบกำหนดเอง
ข้อมูลพื้นฐาน
วิธีการหล่อ: การหล่อด้วยแรงโน้มถ่วงด้วยความร้อน
กระบวนการ: การหล่อขี้ผึ้งที่หายไป
เทคนิคการขึ้นรูป: การหล่อด้วยแรงดัน
ใบสมัคร: ชิ้นส่วนเครื่องจักร
วัสดุ: โลหะผสมทองแดง
การเตรียมพื้นผิว: การขัด
ความหยาบผิว: Ra6.3
ความทนทานต่อการตัด: +/- 0.01 มม
มาตรฐาน: AISI
การรับรอง: SGS, ISO 9001:2008
ขนาด: ตามรูปวาด
ข้อมูลเพิ่มเติม
บรรจุภัณฑ์: แพคเกจการส่งออกมาตรฐาน
ผลผลิต: 100 ตัน/เดือน
ยี่ห้อ: Mingda
การขนส่ง: มหาสมุทร, ทางบก, ทางอากาศ
แหล่งกำเนิดสินค้า: จีน
ใบรับรอง: ISO9001
พอร์ต: เทียนจิน -
ชิ้นส่วนกลึง CNC อลูมิเนียมพร้อมอะโนไดซ์
ข้อมูลพื้นฐาน
ใบสมัคร: อุปกรณ์เสริมเครื่องจักร
มาตรฐาน: ASME
การรักษาพื้นผิว: ขัด
ประเภทการผลิต: การผลิตเป็นชุด
วิธีการตัดเฉือน: การกลึง CNC
วัสดุ: ทองเหลือง
ขนาด: ตามรูปวาด
ข้อมูลเพิ่มเติม
บรรจุภัณฑ์: แพคเกจการส่งออกมาตรฐาน
ผลผลิต: 10 ตัน/เดือน
ยี่ห้อ: Mingda
การขนส่ง: มหาสมุทร, ทางบก, ทางอากาศ
แหล่งกำเนิดสินค้า: จีน
ใบรับรอง: ISO9001
พอร์ต: เทียนจิน -
แกนผูกเหล็กหล่อที่มีความแม่นยำ
OEM Stainless Steelcastings, งานฝีมือการผลิตขี้ผึ้งที่หายไป, ทางเลือกของเครื่องจักรจะเป็นไปตามคำขอความอดทนที่แท้จริงและปริมาณความต้องการการหล่อที่ผลิตขึ้นส่วนใหญ่ของเราใช้สำหรับวาล์ว หัวจ่ายน้ำ ปั๊ม รถบรรทุก รถไฟและรถไฟและอื่นๆ
เทคนิคการผลิต：หล่อขี้ผึ้งหาย
วัสดุ: SS316, SS304, 1.4310
น้ำหนักสินค้า：0.2Kg-200Kg -
ปลอกเครื่องยนต์เหล็กหล่อ
เหล็กหล่อเป็นโลหะผสมที่ประกอบด้วยเหล็ก คาร์บอน และซิลิกอนเป็นส่วนใหญ่
ในโลหะผสมเหล่านี้ ปริมาณคาร์บอนเกินปริมาณที่สามารถคงอยู่ในสารละลายของแข็งออสเทนไนต์ที่อุณหภูมิยูเทคติก
เหล็กหล่อเป็นโลหะผสมเหล็ก-คาร์บอนที่มีปริมาณคาร์บอนมากกว่า 2.11% (โดยทั่วไปคือ 2.5 ~ 4%) เป็นโลหะผสมหลายธาตุที่มีเหล็ก คาร์บอน และซิลิกอนเป็นองค์ประกอบหลัก และมีแมงกานีส กำมะถัน ฟอสฟอรัสมากกว่า และสิ่งสกปรกอื่น ๆ ที่ไม่ใช่เหล็กกล้าคาร์บอน บางครั้งเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติทางกลของเหล็กหล่อหรือคุณสมบัติทางกายภาพ ทางเคมี แต่ยังเพิ่มจำนวนขององค์ประกอบโลหะผสม เหล็กหล่อโลหะผสม
ตั้งแต่ศตวรรษที่หกก่อนคริสต์ศักราช จีนได้เริ่มใช้เหล็กหล่อมากกว่าประเทศในยุโรปเกือบสองพันปีก่อน เหล็กหล่อยังคงเป็นหนึ่งในวัสดุที่สำคัญที่สุดในการผลิตภาคอุตสาหกรรม
หนึ่งตามรูปแบบของคาร์บอนที่มีอยู่ในเหล็กหล่อ เหล็กหล่อสามารถแบ่งออกเป็น
1. เหล็กหล่อสีขาวยกเว้นเฟอร์ไรต์ที่ละลายได้บางส่วน คาร์บอนที่เหลือในรูปของซีเมนต์มีอยู่ในเหล็กหล่อ การแตกหักของมันคือสีเงินสีขาวเรียกว่าเหล็กหล่อสีขาว เหล็กหล่อสีขาวส่วนใหญ่จะใช้เป็นวัตถุดิบ สำหรับการผลิตเหล็กและช่องว่างสำหรับการผลิตเหล็กหล่ออบอ่อน
2. คาร์บอนเหล็กหล่อสีเทาทั้งหมดหรือส่วนใหญ่ของกราไฟท์เกล็ดมีอยู่ในเหล็กหล่อ การแตกหักของมันคือสีเทาเข้มเรียกว่าเหล็กหล่อสีเทา
3. ส่วนหนึ่งของคาร์บอนของเหล็กหล่อกัญชงมีอยู่ในรูปของกราไฟต์ซึ่งคล้ายกับเหล็กหล่อสีเทา ส่วนอื่น ๆ อยู่ในรูปของซีเมนต์อิสระที่คล้ายกับเหล็กหล่อสีขาว หลุมดำและขาวในการแตกหัก เรียกว่าเหล็กหล่อป่านเหล็กหล่อชนิดนี้ยังมีความแข็งและความเปราะบางมากกว่าดังนั้นจึงไม่ค่อยใช้ในอุตสาหกรรม
สองตามสัณฐานวิทยาของกราไฟต์ที่แตกต่างกันในเหล็กหล่อ เหล็กหล่อสามารถแบ่งออกเป็น
1. กราไฟต์ในเหล็กหล่อสีเทาเป็นเกล็ด
2.กราไฟท์ในเหล็กหล่ออบอ่อนจับตัวเป็นก้อนได้มาจากเหล็กหล่อสีขาวบางชนิดหลังจากการหลอมที่อุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน สมบัติเชิงกล (โดยเฉพาะอย่างยิ่งความเหนียวและความเป็นพลาสติก) สูงกว่าเหล็กหล่อเทา จึงเรียกกันทั่วไปว่า เหล็กหล่ออ่อน
3.กราไฟต์ในเหล็กหล่อเป็นก้อนกลมได้มาจากการบำบัดให้เป็นทรงกลมก่อนเทเหล็กหลอมเหลว เหล็กหล่อชนิดนี้ไม่เพียงแต่มีสมบัติเชิงกลสูงกว่าเหล็กหล่อเทาและเหล็กหล่ออบอ่อนเท่านั้น แต่ยังมีกระบวนการผลิตที่ง่ายกว่า เหล็กหล่ออ่อนยิ่งไปกว่านั้น คุณสมบัติเชิงกลของมันสามารถปรับปรุงให้ดีขึ้นได้ด้วยการอบชุบด้วยความร้อน ดังนั้นจึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้นในการผลิต
-
แหวนเหล็กหล่อ
เหล็กหล่อเป็นโลหะผสมที่ประกอบด้วยเหล็ก คาร์บอน และซิลิกอนเป็นส่วนใหญ่
ในโลหะผสมเหล่านี้ ปริมาณคาร์บอนเกินปริมาณที่สามารถคงอยู่ในสารละลายของแข็งออสเทนไนต์ที่อุณหภูมิยูเทคติก
เหล็กหล่อเป็นโลหะผสมเหล็ก-คาร์บอนที่มีปริมาณคาร์บอนมากกว่า 2.11% (โดยทั่วไปคือ 2.5 ~ 4%) เป็นโลหะผสมหลายธาตุที่มีเหล็ก คาร์บอน และซิลิกอนเป็นองค์ประกอบหลัก และมีแมงกานีส กำมะถัน ฟอสฟอรัสมากกว่า และสิ่งสกปรกอื่น ๆ ที่ไม่ใช่เหล็กกล้าคาร์บอน บางครั้งเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติทางกลของเหล็กหล่อหรือคุณสมบัติทางกายภาพ ทางเคมี แต่ยังเพิ่มจำนวนขององค์ประกอบโลหะผสม เหล็กหล่อโลหะผสม
ตั้งแต่ศตวรรษที่หกก่อนคริสต์ศักราช จีนได้เริ่มใช้เหล็กหล่อมากกว่าประเทศในยุโรปเกือบสองพันปีก่อน เหล็กหล่อยังคงเป็นหนึ่งในวัสดุที่สำคัญที่สุดในการผลิตภาคอุตสาหกรรม
หนึ่งตามรูปแบบของคาร์บอนที่มีอยู่ในเหล็กหล่อ เหล็กหล่อสามารถแบ่งออกเป็น
1. เหล็กหล่อสีขาวยกเว้นเฟอร์ไรต์ที่ละลายได้บางส่วน คาร์บอนที่เหลือในรูปของซีเมนต์มีอยู่ในเหล็กหล่อ การแตกหักของมันคือสีเงินสีขาวเรียกว่าเหล็กหล่อสีขาว เหล็กหล่อสีขาวส่วนใหญ่จะใช้เป็นวัตถุดิบ สำหรับการผลิตเหล็กและช่องว่างสำหรับการผลิตเหล็กหล่ออบอ่อน
2. คาร์บอนเหล็กหล่อสีเทาทั้งหมดหรือส่วนใหญ่ของกราไฟท์เกล็ดมีอยู่ในเหล็กหล่อ การแตกหักของมันคือสีเทาเข้มเรียกว่าเหล็กหล่อสีเทา
3. ส่วนหนึ่งของคาร์บอนของเหล็กหล่อกัญชงมีอยู่ในรูปของกราไฟต์ซึ่งคล้ายกับเหล็กหล่อสีเทา ส่วนอื่น ๆ อยู่ในรูปของซีเมนต์อิสระที่คล้ายกับเหล็กหล่อสีขาว หลุมดำและขาวในการแตกหัก เรียกว่าเหล็กหล่อป่านเหล็กหล่อชนิดนี้ยังมีความแข็งและความเปราะบางมากกว่าดังนั้นจึงไม่ค่อยใช้ในอุตสาหกรรม
สองตามสัณฐานวิทยาของกราไฟต์ที่แตกต่างกันในเหล็กหล่อ เหล็กหล่อสามารถแบ่งออกเป็น
1. กราไฟต์ในเหล็กหล่อสีเทาเป็นเกล็ด
2.กราไฟท์ในเหล็กหล่ออบอ่อนจับตัวเป็นก้อนได้มาจากเหล็กหล่อสีขาวบางชนิดหลังจากการหลอมที่อุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน สมบัติเชิงกล (โดยเฉพาะอย่างยิ่งความเหนียวและความเป็นพลาสติก) สูงกว่าเหล็กหล่อเทา จึงเรียกกันทั่วไปว่า เหล็กหล่ออ่อน
3.กราไฟต์ในเหล็กหล่อเป็นก้อนกลมได้มาจากการบำบัดให้เป็นทรงกลมก่อนเทเหล็กหลอมเหลว เหล็กหล่อชนิดนี้ไม่เพียงแต่มีสมบัติเชิงกลสูงกว่าเหล็กหล่อเทาและเหล็กหล่ออบอ่อนเท่านั้น แต่ยังมีกระบวนการผลิตที่ง่ายกว่า เหล็กหล่ออ่อนยิ่งไปกว่านั้น คุณสมบัติเชิงกลของมันสามารถปรับปรุงให้ดีขึ้นได้ด้วยการอบชุบด้วยความร้อน ดังนั้นจึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้นในการผลิต
-
ดรัมเบรก ดรัมเบรกสำหรับยานพาหนะ02
ข้อมูลจำเพาะ:
มาตรฐาน: EN ,SAE ,GB, DIN
คุณภาพมาตรฐาน OEM
เกรดมาตรวัด GG 25 ,HT 250
องค์ประกอบทางเคมี C: 3.5-3.7 Si: 1.5-2.1% Mn: 0.6-0.9%
P: <0.12% S: <0.1% Cr:0.6-0.9% Cu:0.3-0.8
ความต้านทานแรงดึงประสิทธิภาพกลศาสตร์: ≥ 250Mpa
ความแข็ง HB180-225
การทดสอบแบบไม่ทำลาย การทดสอบทางโลหะวิทยา
รายงานการตรวจสอบมิติการตรวจสอบมิติ
ผลิตตามรูปวาดของลูกค้าหรือหมายเลข OEM -
จานเบรค/จานเบรค
ข้อมูลจำเพาะ:
มาตรฐาน: EN ,SAE ,GB, DIN
คุณภาพมาตรฐาน OEM
เกรดมาตรวัด GG 25 ,HT 250
องค์ประกอบทางเคมี C: 3.5-3.7 Si: 1.5-2.1% Mn: 0.6-0.9%
P: <0.12% S: <0.1% Cr:0.6-0.9% Cu:0.3-0.8
ความต้านทานแรงดึงประสิทธิภาพกลศาสตร์: ≥ 250Mpa
ความแข็ง HB180-225
การทดสอบแบบไม่ทำลาย การทดสอบทางโลหะวิทยา
รายงานการตรวจสอบมิติการตรวจสอบมิติ
ผลิตตามรูปวาดของลูกค้าหรือหมายเลข OEM -
ดรัมเบรค
มาตรฐาน: EN ,SAE ,GB, DIN
คุณภาพมาตรฐาน OEM
เกรดมาตรวัด GG 25 ,HT 250
องค์ประกอบทางเคมี C: 3.5-3.7 Si: 1.5-2.1% Mn: 0.6-0.9%
P: <0.12% S: <0.1% Cr:0.6-0.9% Cu:0.3-0.8
ความต้านทานแรงดึงประสิทธิภาพกลศาสตร์: ≥ 250Mpa
ความแข็ง HB180-225
การทดสอบแบบไม่ทำลาย การทดสอบทางโลหะวิทยา
รายงานการตรวจสอบมิติการตรวจสอบมิติ
ผลิตตามรูปวาดของลูกค้าหรือหมายเลข OEM
